Home | Hobbies | Books | Mutiara Laut | Website Projects | Links

4 Maart 2010 -Newsletter 23

De Vorderingen

Ook deze maand is weer voorbij.
Op de Mutiara laut is hard gewerkt aan dek onder leiding van Dick van Amerongen
en in de motor kamer onder leiding van Leo van Oostenbrugge.
Aan dek is het potdeksel aangebracht, de kluisgaten bepaald en de puttings voor de masten aangebracht. (totaal 20 stuks)
De zeeg in het achterschip is aangepast.
Ook is de kraan tbv het hijsen van de rubberboten geinstalleerd en uitgeprobeerd.
In de machine kamer zijn de drie generatoren nu operationeel dus de tijdelijke generator aan dek verdwijnt nu naar de werkplaats aan de wal.
Stuurmachine is nu ook geinstalleerd en we hopen dat wij in de volgende week hiermede kunnen proefdraaien.
Voor het electrisch hebben we, buiten de contractor, een externe adviseur en begeleider aangesteld. een man met veel kennis van zaken op dit gebied.
De contractor probeerde dit toch teveel op z.n Wayan boeren fluitjes te doen en zonder de nieuwe begeleider was dit echt niet goed gekomen.
Inmiddels ook zware onderhandelingen gevoerd met gecertificeerde lassers uit Kalimantan om de mast profielen te lassen
Prijs en datum afgesproken met de Australische voorman, afspraak gemaakt voor de volgende week s.avonds om 6 uur. De volgende dag kreeg ik te horen dat hij s,nachts
om twee uur was overleden(acute hartaanval/stilstand) net 50 jaar en zou over 14 dgn gaan trouwen. Al met al een treurige zaak.
Nu maar weer opnieuw alles op een rij zetten betreft het laswerk van de masten.
Ik ga er nog steeds van uit deze eind maart op het schip te kunnen plaatsen.
Wij hebben hier natuurlijk niet de faciliteiten en de kennis voor dit sort projecten,
zoals in Europa. Aan de hand van de tekeningen, moet alles dan ook heel goed uitgelegd en herhaald worden voordat we hiermee kunnen beginnen.
Iedere mast weegt circa 3000kilo, dus niet bepaald een lichtgewicht carbon mast.
Om de masten te kunnen zetten, moet het schip vanuit Serangan bay naar Benoa Harbour,
Dit is ongeveer een uur varen.
Het wordt dus de eerste vaart op eigen kracht, tussen de riffen door en dan de haven van Benoa in. Voor de veiligheid laten we wel een sleepboot meevaren die, in geval als er iets mis gaat, kan ingrijpen. We gaan er natuurlijk vanuit, dat deze tocht vlekkeloos verloopt.
De zeilen en de navigatie appratuur zijn nog steeds onderweg en worden in de eerstvolgende weken verwacht.
De inrichting van de keuken wordt van RVS gemaakt en daar is men nu aan begonnen.
Gedurende dit hele project veel steun van vrienden die een aantal weken meewerken,
vooral Dick van Amerongen en Rob Nijhof hebben hieraan bijgedragen.
Ik denk dat het nu echt tijd wordt, voor de mensen die nog niet geboekt hebben, om voor de 2e helft van 2010 zich op te geven voor een tocht met dit prachtige schip.
Vooral de reizen naar de Banda eilanden en Raja Empat (Irian Yaya)worden reizen om nooit te vergeten en het zou zonde zijn om dit te missen.
Leo van Oostenbrugge

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Previous
Introduction
Building Place
Building Progress
News 2
News 3
News 4
News 5
News 6
News 7
News 8
News 9
News 10
News 11
News 12
News 13
News 14
News 15
News 16
News 17
News 18
News 19
News 20
News 21
News 22
News 23
News 24
News 25
News 26
News 27
Yacht Brookers Int. Bali