Eindelijk na flink wat vertraging heeft de motor gelopen en is
getest
door de Yanmar dealer uit Jakarta
Eerst het carterdeksel eraf en de speling tussen krukas en lagers
gemeten,
bij de diverse cylinders bleek dat de motor 3 mm uit lijn stond.
Aangezien de motor meer dan 2000 kg weegt, vergt dit enige moeite om
de motor uit te lijnen en de fundatie nog wat te verzwaren, zoals
geadviseerd door Yanmar.
De electronische morsebediening van Kobelt is ook aangesloten. Dit
gedeelte
is dus klaar en functioneert perfect zonder enig merkbare trillingen.
Nu in het schip de generatoren nog! Volgens een van de experts
hebben we
er in ieder geval 1 volledig operationeel volgende week.
Ook de hydraulische kraan (Steelhead 1500 uit Canada) functioneert
en kan
de tenders straks makkelijk van- en aan boord zetten.
De maximale liftcapaciteit is 750kg.
Verder zijn alle ramen in de opbouw- en de de patrijspoorten in de
romp
gemonteerd. De opbouw is inmiddels 3x gelakt (moet nog minstens 10x)
en
we zijn begonnen om vanuit de stuurhut de bedrading etc. ten behoeve
van
de navigatieapparatuur aan te leggen.
In de electrokamer zijn we bezig met het aansluiten van de zekering
kasten
ten behoeve van 220V en 24V, later volgt nog het 380V gedeelte.
Dick van Amerongen houdt zich op dit moment bezig met de laatste
details
betreffende; potdeksel, boegspriet en ankerlier.
De volgende week wordt gestart met de voorbereiding van de tuigage;
puttingen
op de romp.
In de motorkamer is het druk met electriciens en monteurs om daar de
zaken
af te monteren.
In de romp hebben we nog een nieuwe plank gezet, omdat er bij een
van de
patrijspoorten een slechte plek ontdekt werd.
Het is de bedoeling om de boot in maart naar Benoa te varen om daar
de
masten te plaatsen. De masten moeten nog gemaakt worden uit pijpen
met
een diam. van 48 cm en lengtes van 6 m. Hiervoor moeten er
gecertificeerde
lassers ingehuurd worden.
In de volgende nieuwsbrief zal ik uitgebreid informeren over de
verdere
afwerking van het schip en de vermoedelijke datum van de eerste
proefvaart.
Leo van Oostenbrugge
Een slechte plank wordt vervangen..
De patrijspoorten zitten nu ook in de romp.
De kraan is op de bovenbouw gemonteerd.
Voordek met ingang naar de Crew accomodatie.
Escape Luik ten behoeve van de gasten accomodatie.
